充电桩的电气部分由主电路和副电路组成。主电路的输入为三相交流电。充电模块(整流模块)在进入断路器和交流智能电能表后，然后连接保险丝和充电枪，为电动车充电。二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、DC表等组成。次级电路还提供“启动-停止”控制和“紧急停止”操作;提供信号灯“待机”、“充电”和“充满”状态的指示;显示屏作为人机交互设备，提供刷卡、充电模式设置和启停控制操作。

1.目前单个充电模块只有15kw，无法满足电量需求。多个充电模块需要并联工作，需要总线实现多个模块均流;

2.充电模块的输入来自电网，是大功率电源，涉及电网和人身安全，尤其是人身安全。输入端应安装空气开关(学名为“塑壳断路器”)、防雷开关甚至漏电开关;

3.充电桩输出的是高电压大电流，电池是电化学产物，容易爆炸。应防止误操作的安全问题，输出应熔断;

4.壁挂充电桩厂家表示，安全是重中之重。除了输入端子的措施，还要有机械锁和电子锁，绝缘测试和放电电阻。

5.电池是否充电不是充电桩决定的，而是电池的大脑和BMS决定的。向BMS控制器发送“是否允许充电，是否终止充电，可以充电多少电压和电流”的命令，然后控制器发送给充电模块。因此，需要实现控制器与BMS之间的通信，控制器与充电模块之间的通信;

6.充电桩也有监控管理，控制器需要通过WiFi或3G/4G等网络通信模块连接到后台;

7.充电的电费不是免费的。需要安装电表和读卡器实现计费功能;

8.充电桩外壳上应有清晰的指示灯，通常有三个指示灯分别指示充电、故障、供电;

9.充电桩的风道设计是关键。除了风道设计的结构知识，还需要在充电桩中安装一个风扇，虽然每个充电模块都有一个风扇。

充电桩的应用场景是根据当前需要充电的车辆数量，自动给每辆车分配电量。这确保了充电模块的电源被充分利用。车辆不多的时候，分配给每辆车的电量更大，可以更快的充满。这种应用需要更多的继电器来切换充电模块的功率流动方向，这将增加一些硬件成本和可靠性困难。当然，充电控制器的软件也需要升级。